前一陣子跟Alvin交換開了他的991 C2S上66快速道路試開了一段, 感覺到他的車在高速避震晃動的穩定性比我的好很多, 在起伏路面的彈跳也被壓抑的很好. 回到他家的車道上一邊閒聊一邊仔細端看他的大飛象, 原來他是JB Garage的合夥人所以車上也上了一堆的好料包括 BTG, GT3 breaks, 5mm wheel spacer, LED side marker, 3rd radiator, 前保桿出風口防護網, 還有少見的後輪轉向系統.
過了一陣子, 約了 JB 的 Boxy Chang 把底盤跟動力的BTG都上了, 後來也安裝了5mm spacer, RS spyder wheel, LED side marker 還有前保桿出風口防護網跟下唇.
She is now an even gorgeous lady than ever…
近來手癢, 看到GTS跟GT3麂皮的內飾板跟中央扶手座就覺得好美, 跟我現有的麂皮方向盤還有排檔桿一定很搭.
某天心血來潮, 傳了個簡訊跟網路上Tequipment內裝照給新北的徐專員, 就這樣訂了小灰的麂皮A柱內飾板跟有保時捷壓花圖案的中央扶手座, 順便把B柱安全帶塑膠飾蓋也換掉以消除行車時的雜音.
原以為只是個3~4小時的工程, 沒想到卻在新北保時捷待了將近7個小時。完工之後，進入車內一看，果然質感整個提升，當然心靈馬力也瞬間增加了好幾匹😝
隨著時間而老化的 911 塑膠門板是通病，主因不外乎日曬跟環境的影響加速了塑膠的形變跟海綿與塑膠介面的脫離。
在沒有外在固定門板的設計之下，這種分離常會導致玻璃窗下的門板出現明顯的翹曲。
基本上要修復有幾種方法：1. 在海綿跟塑膠脫離的介面上膠。之前試過了在一般皮革改裝店用噴射強力膠來黏著海綿跟塑膠板，但是效果不彰。2. 更換新的門板，原廠的報價是單邊門板要8萬台幣，所以所費不貲。3. 置之不理，這個取決於每位車主的美觀感而也有雨水滲入的風險。
近來從外面的材料行推薦在八里的店家應該有技術可以改善，抱著姑且一試的心態去給老闆處理。老闆先把脫離的介面上的鬆散泡綿清除後，上了特殊膠水（非環保材質）跟用硼砂來增加塑膠跟海綿的結合力。大約一個小時的施工時間，原本脫離的介面已經看不到，再加上塑膠板在玻璃窗下的變形程度已經有很大的改善。當然這種手工處理的工資並不便宜，不過卻是老闆過去經驗的累積改良過的手法，老闆說之前處理過的997跟991車主還沒有跟他反應有又脫離的現象。
在Youtube上來來回回看了許多991.1排氣管的聲浪跟比較，不外乎原廠的PSE還有外廠的IPE, Soul Performance, Akrapovic. 最後還是屬意整合度最完整的原廠PSE, 這款原車選配要15萬在原廠加裝只要12萬。
在計畫了安裝PSE同時，也順道將後保險桿重新烤漆跟更換天窗膠條。最後的完整度就安排到七月初的天窗、引擎蓋、尾翼跟後保的Xpel包膜。
My weekend trip plan, and to be continued…
Took few photos after car wash this morning. Resting and enjoying a nice iced coffee…
Had a good four hours drive last night at the Yangmin Mt. and moved all the way to north coast then back from Tamsui district. Rev’ed the engine to 7000rpm couple times and tried hard cornering on the meander roads, never get bored to the joy that comes along with the high pitch of exhaust sound.
花了一個月的時間陸陸續續整理跟加裝了許多實用的配備, 當然這也是自己龜毛的對小灰完整度的要求, 幾乎把它快要整理成跟新車一樣了. 這就是玩老車的樂趣吧, 邊開邊玩邊整理!
2020/4/23, 一個值得紀念的日子。
中午就迫不及待的搭著高鐵往台中去將小灰帶回。經過了漫長的兩個小時的過戶/選牌/驗車之後，終於在下午四點緩緩地開著她北上去台北晶華酒店赴約。
優雅的開在中山高上，慢慢的摸索儀表板的功能鍵，慢慢的感受駕駛跟車的互動，好久沒有這麼享受開車了，開著這麼好玩的車！
Project P 